V-STROM 650 ABS

Heretant el sistema de control de tracció preferit del V-Strom 1000, el nou V-Strom 650 ABS / XT ABS ara també està equipat amb aquesta avançada tecnologia. Aquest sistema controla contínuament les velocitats de les rodes davanteres i posteriors, la posició de l'accelerador, la posició del cigonyal i la posició de l'engranatge amb diversos sensors, i controla la sortida del motor mitjançant la gestió de la sincronització de l'encesa i el subministrament d'aire. El sistema de control de tracció es pot canviar a qualsevol de les dues maneres, o desactivar-ho. Les maneres difereixen en termes de sensibilitat. La manera un permet un gir de la roda posterior modest per a una conducció més avançada i estimulant, mentre que la manera dues activa el control de tracció amb la menor pèrdua d'agarri de la roda posterior per a brindar-li major confiança en superfícies relliscoses o sota la pluja. L'elecció de les maneres es pot fer ràpida i fàcilment seleccionant la manera de control de tracció del grup d'interruptors esquerre i confirmant-lo amb una mirada als instruments. En situacions de conducció difícils, com a superfícies de carreteres fredes o desiguals, carregades completament amb equipatge o amb un passatger, aquest sistema avançat ja establert en el V-Strom 1000 ha de recolzar la marxa.

En compartir el grup d'instruments fàcil de veure i operar / entendre, juntament amb la imatge de la coberta amb el seu germà major, el nou 650 ara té una gran quantitat d'informació amb un disseny de qualitat. El nou grup d'instruments incorpora un gran tacòmetre analògic i lectures digitals per a la posició de l'engranatge i el velocímetre. La següent secció digital mostra el odómetro, el mesurador de doble recorregut, el rellotge, el nivell de combustible, la temperatura del refrigerant, la temperatura ambient, el voltatge de la bateria, el rang de combustible restant, els consums de combustible mitjà i instantani, i les maneres de control de tracció. El rang de combustible restant continua mostrant-se després que l'indicador de combustible es mostra buit, la qual cosa ofereix al ciclista informació precisa i reconfortant. A més, els LED recognoscibles a l'instant proporcionen congelació *, llum d'encreuament, neutre, llum indicador de mal funcionament (MIL), ABS, manera de control de tracció, i indicadors de temperatura de l'aigua. Tota aquesta informació és accessible des de l'interruptor del manillar esquerre, on ara també és possible restablir el mesurador de viatge.

Equipat amb discos dobles de 310 mm de diàmetre a dues pinces de dos pistons en la part davantera i un disc únic de 260 mm de diàmetre amb una pinça d'un sol pistó en la part posterior, el V-Strom 650 ABS i el 650XT ABS proporcionen un rendiment de frenat controlable i de confiança. A més, l'ABS compacte i lleuger, per a evitar el bloqueig de les rodes causat per l'excés de frens, s'ha actualitzat a la pròxima generació amb configuracions avançades per a una sensació més natural i una activació segura.

El motorista havia de pressionar els interruptors d'arrencada convencionals fins que arrenqui el motor, però el nou model ha adoptat el sistema d'arrencada fàcil Suzuki que permet que la motora arrencada amb només pressionar un botó. Un ECM informatitzat verifica l'estat i desactiva el motor d'arrencada immediatament després de l'arrencada, la qual cosa facilita l'arrencada del motor per al conductor

Els 645cm 3.DOHC V-twin és una obra mestra de l'enginyeria de Suzuki que té una història en evolució. Per a la nova 650, aquesta unitat ha estat sintonitzada per a un ampli parell de torsió de baix a mitjà per a un ús pràctic, mantenint un extrem superior estimulant. La nova unitat que ara compleix amb els estàndards d'emissions Euro4 ha estat reconstruïda, instal·lant nova tecnologia com els pistons revestits amb resina, i revisant més de 60 components del motor per a aconseguir un major rendiment en una àrea àmplia de la gamma de revolucions, mantenint l'exclusiu Caràcter V-bessó amb baix consum de combustible. Amb un baix consum de combustible combinat amb el gran tanc de combustible de 20 litres, la ira entre els farciments es troba en la part superior d'aquesta classe, alliberant al ciclista de l'estrès del reproveïment de combustible freqüent.

Contribuint a donar-li al V-Strom 650 una imatge totalment nova és el far i la llum posterior, una característica comuna amb el V-Strom 1000. Les llums altes i baixes del far lleuger estan en una configuració vertical compacta i compten amb una lluentor equivalent als fars dobles anteriors, mentre que quan s'encén la llum alta, les bombetes baixes i altes s'il·luminen proporcionant una àrea il·luminada més àmplia. El nou llum posterior LED, també en parentiu amb el seu germà major, té una alta visibilitat i contribueix a l'estalvi de pes.

El tanc redissenyat, més prim i intel·ligent, encara té una capacitat de 20 litres, la qual cosa permet un llarg rang de conducció combinat amb l'excel·lent consum de combustible. A més, en eliminar les cobertes de plàstic en tots dos costats del tanc del model anterior, el tanc s'ha aprimat i ara és capaç d'acomodar bosses de tanc magnèticament acoblables. Les cobertes del bastidor que es van col·locar directament sota el seient en el model anterior també s'han aprimat, la qual cosa permet que el ciclista arribi directament al sòl, la qual cosa permet un millor accés al sòl i més confiança.

Les forquilles telescòpiques convencionals, flexibles i còmodes, tenen un caràcter indulgent, la qual cosa permet viatges de llarga distància sense estrès a una carrera emocionant en carreteres sinuoses. La suspensió posterior està equipada amb un ajust de rebot i un regulador de precàrrega remot que pot operar-se amb la mà, la qual cosa permet al conductor configurar ràpidament la suspensió perquè coincideixi amb l'estil de conducció o en el cas de dos o més persones o amb una càrrega completa d'equipatge sense cap eines necessàries.

Amb el grup d'instruments recentment adoptat, el V-Strom 650 ha guanyat un toma de corrent de 12 V CC col·locat directament sota els instruments com a equip estàndard, que recolza a l'usuari per a l'ús de sistemes de navegació per satèl·lit i / o la recàrrega de dispositius mòbils. Una actualització per a major comoditat especialment en viatges de llarga distància.

El parabrisa s'ha estès 9 mm cap amunt per a reduir la ràfega de vent i l'amortiment del cos, mentre que la forma s'ha canviat per a controlar el flux del vent en lloc de simplement crear una zona lliure de vent. En fer que el límit entre l'àrea de protecció i l'àrea sense protecció es converteixi en una imatge borrosa, el ciclista podrà moure's amb major llibertat a causa de la menor turbulència i sentir un flux natural de vent.

Les llantes d'alumini fos de deu radis són una característica cridanera per al nou V-Strom 650 ABS. No sols li donen una imatge esportiva al seu germà V-Strom 1000 ABS de la família de models de Suzuki Adventure, que es remunta al DR-BIG i DR-Z, sinó que millora la capacitat de retenció en la carretera i redueix el pes. El V-Strom 650XT ABS compta amb rodes de radis de filferro aplicables per a pneumàtics sense cambra que absorbeixen millor l'impacte de la carretera a causa del caràcter flexible dels radis, la qual cosa proporciona al ciclista un major confort i plaer de conducció eufòric.