BURGMAN 400 ABS

Una nova Suzuki? Per això
El conductor de l'ABS Burgman 400 pot esperar un ric equipament. Aquest Burgman ve equipat de sèrie amb, un suport ajustable i el Sistema de inmovilizador avançat de Suzuki (SAIS). Gràcies a aquest sistema, el Burgman 400A només es pot iniciar quan l'interruptor d'encesa reconeix un xip electrònic en la clau d'encesa. L'interruptor de clau també està cobert per una coberta magnètica, que només es pot obrir amb la part posterior de la clau original.
A més, el Burgman 400A té un espaiós espai d'emmagatzematge de 42 litres sota el seient i dos espais d'emmagatzematge en el panell frontal, un dels quals està equipat amb una presa de 12 volts per a carregar equips electrònics.

Els qui prenguin seient en el Suzuki Burgman 400A quedaran impressionats pel rendiment esportiu que ofereix aquest Escúter. Això s'aplica no sols a l'acceleració, sinó també al rendiment de frenat. Per a això, el Burgman té dos frens davanters de 260 mm, que són frenades per dues pinces de fre de doble pistó. En la part posterior, el Burgman té un disc de fre de 210 mm.

El rendiment del frenat es controla mitjançant un sistema ABS que mesura la velocitat de les rodes i ajusta la força de frenat a través d'una nova unitat de control Nissin lleugera, de tal manera que mai se supera la fricció disponible.

En el cor del nou Burgman 400
trobem una versió evolucionada
i refinada del monocilíndric quatre
temps, DOHC de 399 cc i injecció
electrònica. Entre les seves novetats
trobem una nova caixa de filtre
d'aire que millora el parell motor a baix
i mig règim per a una resposta
instantània i una acceleració més
poderosa en el trànsit urbà, a més de
oferir unes millors prestacions
en un ús amb dos passatgers. El sistema
automàtic Aneu-li Speed Control (ISC)
de Suzuki contínua garantint un
funcionament òptim al ralentí.

El nou xassís del Burgman 400 està
format per tubs de gran secció
i fi gruix de parets per a aconseguir
la millor combinació de lleugeresa i
resistència. La forqueta davantera de 41
mm de diàmetre de barres juntament amb
el monoamortiguador darrere dotat
de 7 posicions de reglatge de precàrrega
de moll i ancorat mitjançant bieletas
maximitzen el millor equilibri entre
confort i prestacions esportives,
a més d'oferir una gran suavitat
de marxa sobre asfalt en mal estat
i una sòlida tracció en superfícies
relativament llises. El resultat de tot
això és un comportament i
manejabilitat excepcionals.

Com un atleta en plena forma, el
Burgman 400 és esvelt, ben modelat
i tan hàbil en carrers estrets i
congestionats com en carreteres de corbes.
El seu disseny, que continua fent honor
al nom de Burgman oferint una
imatge que continuarà centrant les
mirades tant davant de l'oficina com en
a la terrassa del teu cafè favorit o
rodant en carretera.

Quan veu el Suzuki Burgman 400A dempeus, es nota immediatament que combina línies nítides i esportives amb un aspecte luxós, com un atleta elegant. Molt cridaners en aquest aspecte són els fars cònics de doble LED en els quals s'integren les llums de posició. La llum posterior LED també contribueix a l'aparença cridanera d'aquest maxiscooter, igual que la doble costura en la cadira còmoda.

Per descomptat, el disseny del Burgman 400A té en compte les qüestions pràctiques. Tant el casc integral com el casc jet encaixen en l'espaiós maleter de 42 litres. També s'han creat dos espais d'emmagatzematge en el panell frontal, un de 2.8 i un de 3.5 litres. Un d'aquests compartiments té una presa de 12 volts, per la qual cosa pot carregar el seu telèfon cel·lular o altres dispositius electrònics. La seguretat també s'ha considerat: darrere del reposapeus hi ha un ull a través del qual pot obtenir una cadena de bloqueig, perquè pugui capturar fàcilment el Burgman en un fanal.